Un aprile da dimenticare
In aprile sono state immatricolate 145.033
autovetture. Un dato da leggere nel
confronto non con lo stesso mese dell'anno scorso, quando
il lockdown ha portato a targare soltanto 4.295 vetture nuove, ma
con aprile 2019, per un calo del 17,1 per
cento; percentuale molto simile nel rapporto tra il primo
quadrimestre 2021 con quello di due anni fa, -16,9. A metterci il
carico da 11 la considerazione che, a differenza di
quest'anno, nel 2019 non erano in vigore gli incentivi per le
vetture più richieste, cioè quelle con emissioni di CO2 da
61 a 135 gr/km; lo stanziamento di 250 milioni di euro ha
sostenuto la domanda senza riuscire a compensare completamente
l'impatto della pandemia.
Secondo il Centro Studi Promotor, una volta
esaurita la spinta degli incentivi prenotati prima dell'esaurimento
dei fondi, avvenuto l'8 aprile, per il mercato dell'auto si
aprirà una crisi ben più severa di quella del primo quadrimestre di
quest'anno, che potrebbe portare a un consuntivo 2021
anche molto al di sotto del risultato già catastrofico del 2020 in
cui, con 1.381.646 auto vendute, si è ritornati ai livelli di 50
anni fa.
"È assolutamente necessario", ha commentato il
presidente del Centro Studi, Gian Primo Quagliano, "che il Governo
disponga senza ulteriori indugi il rifinanziamento degli
incentivi previsti dalla legge di Bilancio per il 2021 per
la fascia di emissioni da 61 a 135 gr/Km di CO2. Per evitare il
collasso del mercato dell'auto non si può certo aspettare il PNRR e
ciò per due eccellenti ragioni: la prima è che i tempi sarebbero
troppo lunghi e la seconda è che il PNRR praticamente ignora
l'automobile".
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