Componentistica, serve coraggio
Anche la componentistica, come tutti i settori
della filiera automotive, sconta un anno pesantemente
condizionato dall'emergenza sanitaria. Dopo un 2019 che
già registrava un calo del -3,9 per cento in Italia e del -4,8 in
Piemonte (regione che continua ad essere protagonista con oltre il
33 per cento delle aziende e il 38 del fatturato nazionale),
delle 228 imprese che hanno risposto all'indagine
dell'Osservatorio della Camera di Commercio di Torino, dell'Anfia e
di Ca' Foscari, circa il 90 per cento prevede un calo del
fatturato, degli ordinativi e dell'occupazione, con una
netta prevalenza di perdite attese tra il 20 e il 50 per cento.
Eppure, solo 50 imprese su 100 ipotizzano un cambio di
strategia, più focalizzate a contenere l'emergenza che non
a identificare possibili opportunità che da questa possano
emergere. Emblematico che gli interventi governativi
prioritari per i fornitori sono incentivi alla domanda ed
estensione della cassa integrazione; solo uno su cinque
ritiene che il Governo debba agire per rilanciare ricerca e
sviluppo.
Secondo il direttore scientifico del Cami dell'Università Ca'
Foscari Venezia, Francesco Zirpoli, "la filiera
italiana si trova a fronteggiare due fonti di incertezza: la prima
riguarda i tempi e la misura della ripresa della domanda e della
produzione di autoveicoli in Europa e nei principali mercati di
sbocco; la seconda è legata alle scelte di Stellantis, la
società̀ frutto della fusione tra Psa e Fca, che presenta indubbie
sovrapposizioni in Eu tra attività̀ di progettazione, produzione, e
composizione della filiera".
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