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Dieselgate: nella Ue controlli più severi

A due anni dallo scandalo del Dieselgate, arriva un vero e proprio giro di vite per il sistema Ue delle omologazioni auto, che si è dimostrato l'anello debole della catena che ha portato alle emissioni diesel 'truccate'. Via libera dunque a controlli a campione delle auto già sul mercato, a test indipendenti dei servizi tecnici e alla facoltà di Bruxelles di compiere proprie verifiche, imporre multe fino a 30mila euro per veicolo e ordinare richiami a livello europeo.

Le nuove regole, una volta ricevuto l'ok formale di Consiglio ed Europarlamento, saranno immediatamente applicabili da tutti i Paesi Ue, mentre diventeranno obbligatorie dal primo settembre 2020. Nel dettaglio, le nuove norme di omologazione introducono come detto, oltre ai test ex ante necessari per omologare un modello auto, anche controlli a campione ex post, uno ogni 40mila vetture registrate, e il 20 per cento di questi controlli dovrà includere anche la verifica delle emissioni.

I servizi tecnici che effettuano i test dovranno essere poi costantemente sottoposti ad audit, mentre sia la Commissione che gli altri stati membri potranno contestare la loro designazione in caso di problemi. E le stesse motorizzazione nazionali subiranno audit da parte di Bruxelles.

Cambiano poi anche i 'poteri' di reazione dei Paesi: in caso di auto non a norma, ognuno potrà prendere misure di salvaguardia senza dover aspettare l'intervento dell'autorità di omologazione come succede oggi. Scatta infine la supervisione Ue: la Commissione potrà fare a sua volta controlli di mercato, ordinare richiami in tutta l'Ue e assegnare sanzioni, come già accennato, sino a 30mila euro per veicolo fuori legge sia ai costruttori che ai laboratori.