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Elettrico, si fa sul serio

La diffusione dell'auto elettrica sui mercati mondiali sta accelerando, spinta anche dai notevoli progressi compiuti dai produttori cinesi, dai sempre più stringenti limiti alla circolazione e dagli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 e NOx imposti dalle normative. Il mercato orientale è leader delle vendite globali di veicoli elettrici, complice anche la densità di popolazione, Europa e Nord America lo seguono a forte distanza.

Nel processo di elettrificazione della propria gamma di veicoli, le Case auto stanno procedendo a velocità molto diverse. Tra la leader indiscussa Tesla (oltre 10 milioni di chilometri di autonomia elettrica venduti nel secondo trimestre del 2017 e una quota di mercato globale superiore al 22 per cento) e i produttori cinesi (ben cinque fra i primi dieci), Renault-Nissan è seconda con 6 milioni di chilometri venduti, General Motors quinta (2,64 milioni di chilometri) e Hyundai decima (1,84 milioni di chilometri), mentre Volkswagen, il principale produttore mondiale di automobili, è undicesima.

Sono questi i principali trend che emergono dal rapporto di AlixPartners 'Emissioni: costruttori auto alla rincorsa delle normative europee. Intanto l'elettrico decolla', illustrato dal managing director Giacomo Mori nel corso di #FORUMAutoMotive, il serbatoio di idee e centrale di dibattiti sui temi della mobilità a motore che si è tenuto oggi a Milano. Secondo l'analisi di AlixPartners, il differenziale di costo dell'auto elettrica è destinato a ridursi per effetto dei costi di efficientamento dei propulsori tradizionali e della progressiva riduzione dei costi delle batterie. Entro il 2030, i veicoli elettrici (EV) e ibridi elettrici plug-in (PHEV) rappresenteranno oltre il 40 per cento delle vendite di veicoli in Europa.

Spiega Giacomo Mori: "L'evoluzione tecnologica e di costo, soprattutto delle batterie, renderà nei prossimi anni le auto elettriche sempre più accessibili. L'impatto che questa trasformazione avrà sulla mobilità e sul sistema produttivo europeo sarà fortemente determinato dalle politiche infrastrutturali e dalle scelte industriali dei costruttori. I Paesi asiatici, e in particolare la Cina, stanno dimostrando una straordinaria vivacità e propensione verso l'elettrico che potrebbe determinare nel medio-lungo termine un gap competitivo che l'Europa e gli Stati Uniti faranno fatica a colmare".