Mercato Italia, serve una spinta

Pur in un quadro 2022 sostanzialmente negativo, tra i cinque maggiori mercati dell'Europa Occidentale tre hanno performato meglio di altri: se la Germania è stata la sola a chiudere con il segno '+', Francia e Gran Bretagna hanno contenuto le perdite grazie all'immatricolato di auto elettriche e ibride plug-in. Lo stesso non si può dire dell'Italia, dove la quota delle vetture elettriche è scesa dal 4,6 per cento del 2021 al 3,7 dell'anno scorso. Le auto con la spina coprono l'8,8 per cento del mercato a fronte del 31,4 della Germania, il 22,8 del Regno Unito, il 21,6 della Francia e il 9,6 della Spagna.

Una spinta, oltre al piano di ecoincentivi statali, potrebbe arrivare dall'implementazione della rete di ricarica: due Decreti freschi di approvazione prevedono infatti la realizzazione di oltre 21.000 colonnine entro i prossimi 3 anni in centri urbani e superstrade. Secondo gli ultimi dati, al 30 settembre 2022 il nostro Paese occupa la quindicesima posizione nel ranking europeo con 6,7 punti di ricarica ogni 100 chilometri contro gli 8,9 della media europea.

"Questi Decreti", ha dichiarato Andrea Cardinali, direttore generale Unrae, "andrebbero affiancati dal potenziamento degli incentivi per privati e aziende all'acquisto di autovetture per il rinnovo del parco circolante, almeno fino al 2026; dall'elaborazione di una politica infrastrutturale anche per il rifornimento di idrogeno; dalla revisione dell'impianto fiscale del settore, modulando detraibilità Iva e deducibilità dei costi in base alle emissioni di CO2 per le auto aziendali; dalla pianificazione rapida per una riconversione industriale della filiera automotive e della componentistica per riportare il nostro Paese a essere un riferimento a livello europeo".

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