Un parco che più vecchio non si può
In Italia il tasso di rinnovo, determinato dal
rapporto tra il totale delle vetture immatricolate in sette anni e
la consistenza del circolante alla fine del settimo anno, cioè il
2020, è pari al 30,6 per cento. È il più basso tra quelli
dei principali mercati automobilistici europei. Tra il
2014 e il 2020 nel nostro Paese sono state immatricolate poco più
di 12,1 milioni di vetture a fronte di un parco composto alla fine
del 2020 da 39,7 milioni. Questo significa che soltanto il 30,6 per
cento era stato acquistato nei sette anni precedenti e che il 69,4
per cento aveva otto anni o più. Si tratta di un valore molto
inferiore a quello di Germania, Regno Unito e Francia, dove il
tasso di rinnovo è pari, rispettivamente, al 47,7 per cento, 45,7 e
36,2.
L'analisi dell'Osservatorio Autopromotec ha registrato
anche forti differenze territoriali: il tasso più alto in Italia è
stato rilevato nel Nord Est (48,2 per cento); si riduce nel Nord
Ovest (37,4), nel Centro (31,1) e, in modo nettissimo, al Sud
(14,4) e nelle Isole (14,1 per cento).
La scarsa capacità di rinnovamento continua a pesare sul parco
italiano, uno dei più vecchi d'Europa: l'età media delle
auto è di 11 anni e 10 mesi, una su cinque è di categoria Euro 0,
Euro 1 o Euro 2, cioè immatricolata da almeno 18 anni.
In nessun Paese come da noi c'è quindi la
necessità di una manutenzione puntuale ed efficiente dei veicoli in
circolazione, dal momento che la loro arretratezza incide
negativamente sull'impatto ambientale e sulla sicurezza stessa
della mobilità.
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