Flotte aziendali green 'per forza'
Come cambieranno le flotte aziendali nel 2021, con
l'entrata in vigore della normativa che penalizza fiscalmente le
vetture più inquinanti? I fleet manager sono pronti a
passare a modelli più piccoli e motorizzazioni green? Si sviluppa
su queste due domande la ricerca 'Flotte aziendali: fringe
benefit, prendere o lasciare?', promossa dall'Osservatorio sulla
mobilità aziendale Top Thousand, che ha coinvolto 47 fleet
manager di aziende di diverse dimensioni con un parco totale
gestito di oltre 70.000 veicoli.
Oggi, le vetture con emissioni superiori a 160
gr/km sono in progressiva diminuzione e non superano il 4 per
cento, quelle con emissioni superiori a 190 gr/km sono di poco
superiori all'1 per cento, mentre le auto con emissioni
inferiori a 60 gr/km (elettriche e ibride plug-in), sono oltre il
doppio di quelle più inquinanti. I restanti veicoli,
ovvero la stragrande maggioranza, appartengono alla fascia di
emissioni compresa tra 61 e 160 gr/km, ovvero quelle categorie che
continuano ad essere soggette alla vecchia normativa sul fringe
benefit.
Ma come cambieranno le decisioni dei fleet manager con la nuova
normativa del fringe benefit, che comporterà maggiore tassazione
per veicoli con emissioni superiori ai 160 gr/km? Il 50 per
cento del campione della ricerca vorrebbe
attribuire il costo maggiorato al dipendente, mentre
il 47 per cento è pronto a rinunciare al veicolo,
modificando la propria car list e sostituendolo con modelli
Mild Hybrid. Solo 3 aziende su 100 parlano di aumentare lo
stipendio del dipendente, facendosi carico del maggiore
onere.
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