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Gli effetti del Covid sull'elettrico

Nemmeno l'elettrico sarà risparmiato dal Coronavirus. Da uno studio di Deloitte emergono un rallentamento di breve-medio termine nella transizione globale verso la mobilità elettrica e la necessità di uno slittamento degli attuali target di riduzione delle emissioni di CO2 per favorire il rilancio dell'industria automobilistica.

A livello globale, infatti, si prevede quest'anno un crollo della produzione di veicoli elettrici pari a circa 11 milioni di unità, dagli 88,9 milioni del 2019 ai 77,9 per l'anno in corso. Si stima un calo della produzione pari a -2,219 milioni di unità nel Nord America e -2,956 in Europa. Anche in Italia, a marzo, si è registrato un crollo delle immatricolazioni dell'85 per cento a quota 28.000 e l'emergenza potrebbe prolungarsi per almeno 4-6 mesi.

Considerando che i modelli elettrici scontano prezzi di listino ancora elevati rispetto alla media degli endotermici, un aspetto rilevante in un contesto di crisi economica e incertezze reddituali, per rivitalizzare il mercato dopo il crollo dei volumi imprese e governi non possono che puntare sulle auto più popolari, motorizzate a benzina e diesel, che nel 2019 hanno rappresentato rispettivamente il 58,9 e il 30,5 per cento delle vendite sul mercato europeo.

Eppure, rimarca Deloitte, alla luce dei risultati di una ricerca condotta su oltre 35.000 consumatori in 20 Paesi nel mondo, il mercato della mobilità elettrica mantiene notevoli potenzialità di sviluppo in un'ottica di lungo periodo, dato che cresce la preferenza dei consumatori per auto più ecologiche, soprattutto in Italia, dove l'interesse per i veicoli ibridi/elettrici ha toccato quota 71 per cento.