Germania, auto in panne
In Germania, da sempre considerata la
locomotiva d'Europa, l'auto non sarà più motore trainante
per l'economia nazionale. Con inevitabili conseguenze su
quella degli altri Paesi del Vecchio Continente. Secondo
uno studio dell'istituto economico IW pubblicato oggi
dall'Handelsblatt, "la pandemia ha colpito duramente il
settore, in principio con uno shock dell'offerta e ora
con uno shock della domanda dal quale si riprenderà solo
nel lungo periodo".
L'industria chiave della Germania, che vale
poco meno del 10 per cento del PIL e supporta diversi altri settori
(produzione di metalli, vetro, ceramica, apparecchiature
elettriche, ingegneria meccanica, telecomunicazioni...), è
sotto pressione al pari delle altre nazioni europee per le
restrizioni alle emissioni di CO2 ma più delle altre sta scontando
gli effetti del dieselgate. E oggi, per la prima volta
dopo un decennio, si trova di fronte a un problema pesantissimo di
tagli del personale.
Domani l'incontro con la cancelliera Merkel
alla presenza di esponenti del settore, del governo e delle
regioni, in cui verranno esaminate misure come il
mantenimento dell'IVA al 16 per cento e bonus d'acquisto
già ribattezzati bonus CO2 per sostenere la
domanda. Sul tavolo anche la possibilità
, per limitare i dolorosi tagli all'occupazione, di ridurre
l'orario di lavoro dalle attuali 40 a 32 ore.
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