DL Agosto, si può fare di meglio
Bene il rifinanziamento degli incentivi e gli
importi parzialmente maggiorati, male il ritardo e
la ripartizione dei fondi fra le varie fasce di
emissioni di anidride carbonica. È questo, in sintesi,
il giudizio di Unrae sul cosiddetto DL Agosto
appena approvato dal Governo.
Esaurito nel giro di una settimana lo stanziamento dei primi 50
milioni, il plafond è stato rimpolpato per una cifra
complessiva di 500 milioni (compresi i 90 per il 2020 da
destinare all'installazione di infrastrutture per la ricarica di
veicoli elettrici). L'ecobonus viene confermato per tutte
le vetture con emissioni tra 0 e 110 grammi per chilometro, ma la
fascia tra 61 e 110 grammi è ulteriormente divisa in due,
aumentando l'agevolazione per la parte più bassa della
forchetta. In pratica: dall'ecobonus di 1.500 euro con
rottamazione previsto per l'acquisto di auto con emissioni da 61 a
110 grammi si passa a incentivi di 1.750 euro per le auto tra 61 e
90 grammi e di 1.500 per quelle tra 91 e 110 grammi di anidride
carbonica. (Senza rottamazione l'ecobonus vale 1.000 euro per le
vetture tra 61 e 90 grammi, 750 per le emissioni più alte, quindi
tra 91 e 110 grammi di CO2).
Secondo il Centro Studi e Statistiche Unrae a fine anno
avanzeranno svariate decine di milioni sulla porzione da 0 a 60
g/km, mentre potrebbero mancarne anche di più in quella da 61 a
110, di fatto rischiando di impedire l'effettivo rilancio del
mercato. Da qui l'auspicio di "una modifica in sede di
conversione, prevedendo un travaso automatico dei fondi all'atto
dell'esaurimento di uno dei plafond, per garantire la massima
operatività della norma a beneficio dei consumatori, dell'ambiente
e della libera concorrenza".
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