Terapia d'urto per l'auto
Mercato auto quasi azzerato nel mese di aprile: le
immatricolazioni si sono fermate a quota 4.279, il 97,55 per cento
in meno rispetto allo stesso mese del 2019, anche peggio
del -85,42 registrato a marzo. Se si considera che il targato di
aprile vale circa il 9 per cento sul totale dei dodici mesi,
proiettando il dato di aprile 2020 sull'intero anno si ottiene un
volume di immatricolazioni analogo a quello del 1949, quando le
immatricolazioni furono 48.883.
Niente che non ci si aspettasse, visto l'impatto devastante del
Covid-19 sull'economia italiana, ma in questo 4 maggio che segna
l'effettiva uscita dal lockdown per le concessionarie,
occorre più che mai "una terapia d'urto, come emerge anche
a livello europeo". Secondo Gian Primo Quagliano, presidente del
Centro Studi Promotor, "di grande interesse è infatti l'apertura
all'adozione di incentivi alla rottamazione, anche con l'acquisto
di vetture nuove ad alimentazione tradizionale, da parte
del vicepresidente della Commissione europea e commissario per il
clima Frans Timmermans. È evidente, infatti, che una
campagna incisiva di rottamazione oggi non può riguardare soltanto
la sostituzione di vecchie auto con vetture a emissione
zero perché non esistono al momento le condizioni per una
diffusione immediata su vasta scala di auto elettriche".
Una rottamazione in grado di dare slancio al settore dell'auto
deve quindi prevedere la sostituzione di vecchie auto anche con
vetture Euro 6 d ad alimentazione tradizionale. "Rifiutare una
soluzione di questo tipo per ragioni ideologiche", ha ribadito
Quagliano, "è una grave colpa nei confronti della gente fortemente
provata dall'emergenza oltre che delle ragioni dell'economia".
L'Italia, con il suo parco circolante che racconta di
un'anzianità media di 11 anni e 6 mesi, ne trarrebbe solo
beneficio.
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